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Vitesse, alcool, port de la ceinture... Le secrétaire d'Etat à la Mobilité veut contrôler un conducteur sur dix. Il propose aussi de limiter la vitesse sur autoroute à 110 km/h en cas de pluie. Réactions partagées de Touring et du VAB.

• Davantage d'accidents mais deux tués en moins

Chaque année, un millier de personnes perdent la vie sur les routes belges et 60 000 autres sont blessées. Pour le secrétaire d'Etat à la Mobilité, Etienne Schouppe (CD&V), qui se confiait mardi dans "De Standaard" et "Het Nieuwsblad", il ne s'agit pas d'une fatalité. Les causes essentielles des accidents sont connues : vitesse, alcool, drogue, non-respect du port de la ceinture... D'où la volonté du responsable de la Mobilité d'augmenter le nombre de contrôles sur les routes pour faire baisser drastiquement le nombre de victimes de la route.

Concrètement, Etienne Schouppe voudrait que, tous les ans, un conducteur sur dix soit contrôlé. "Je vais insister auprès des Régions pour qu'elles augmentent les contrôles de vitesse", indique M. Schouppe. "Davantage de radars doivent surtout être installés en Wallonie", ajoute-t-il, plaidant pour une signalisation plus claire et réfléchie.

Il propose aussi de moduler les limitations de vitesse en fonction des circonstances. "On doit pouvoir diminuer la vitesse aux moments plus critiques via les panneaux électroniques. Juste après les sorties des écoles ou au début d'une représentation théâtrale." Autre idée du responsable fédéral : imposer le 110 km/h sur les autoroutes en cas de mauvaises conditions météorologiques.

Enquête préalable

Le VAB, club automobile oeuvrant en faveur de la mobilité, n'a pas tardé à réagir aux propositions d'Etienne Schouppe. "Ne nous laissons pas tenter par des mesures fragmentaires, comme une limitation de la vitesse par temps de pluie, mais voyons plutôt quelles sont les possibilités de mettre en place une politique dynamique en la matière", a-t-il fait savoir mardi.

Le VAB est d'avis que M. Schouppe doit définir les justes priorités sur base d'une enquête préalable et d'études déjà réalisées. Les contrôles doivent également être suivis d'une évaluation, dit l'organisation. Qui insiste sur la sécurité du transport routier et à proximité des chantiers. "La police avait promis davantage de contrôles ciblant le transport par route en réaction à un dossier réalisé par le VAB. Entre-temps, nous ne pouvons que constater que les contrôles importants sur les temps de conduite et de repos, le chargement et le respect des distances n'ont pas augmenté, mais diminué", regrette le porte-parole de l'organisation, Maarten Matienko.

S'agissant de la limitation de vitesse par temps de pluie, le VAB appelle les autorités à mener une enquête sur les effets possibles d'une politique dynamique en matière de sécurité routière. Il demande ainsi quels effets peut avoir une telle mesure, en cas de mauvais temps ou durant les heures de pointe, sur le nombre d'accidents et la longueur des files.

130 km/h par temps normal

De son côté, l'association d'automobilistes Touring salue la proposition du secrétaire d'Etat à la Mobilité, Etienne Schouppe, de limiter à 110 km/h la vitesse maximale sur autoroute par mauvais temps. Pour Touring, la vitesse maximale devrait passer à 130 km/h par temps normal - comme c'est le cas en France. Touring souligne que les autoroutes sont plus sûres que les routes régionales. Pour Touring, on ne pourra diminuer le nombre de morts sur les routes qu'en combinant différentes mesures : adaptation de l'infrastructure routière, contrôles plus efficaces et davantage de signalisation variable sur laquelle la vitesse maximale peut changer. "Moins de morts sur les routes, c'est une combinaison de conducteurs cinq étoiles dans des voitures cinq étoiles sur des routes cinq étoiles", conclut Touring.