environnement

Les voitures propres pas aux normes européennes

Belga

Mis en ligne le 10/03/2010

Un certain nombre de marques atteignent le niveau inférieur d'émission, selon les mesures officielles européennes.Mais ces mesurages sont effectués dans des conditions de circulation idéales et leurs résultats ne sont pas confirmés en situation réelle.

Aucune voiture ne devrait être prise en considération pour les primes octroyées aux voitures non polluantes par les pouvoirs publics, selon une vaste enquête néerlandaise. Selon les résultats de cette enquête, même les voitures les moins polluantes ne respectent pas les normes d'émission de CO2 fixées par l'Union européennne pour l'octroi de ces primes. Pour être prise en considération pour l'octroi de la prime, une voiture ne peut émettre plus de 115 grammes de CO2. Ce qui donne droit à une réduction de 5 pc du prix d'achat.

L'acheteur d'une voiture émettant moins de 105 grammes de CO2 aura même droit à une réduction de 15 pc du prix d'achat. Un certain nombre de marques atteignent le niveau inférieur d'émission, selon les mesures officielles européennes.

Mais ces mesurages sont effectués dans des conditions de circulation idéales et leurs résultats ne sont pas confirmés en situation réelle, notent les auteurs de l'étude. Selon la VRT, qui faisait état de cette étude mercredi, les autorités européennes seraient conscientes du problème et auraient l'intention d'adapter leurs normes. Ce qui pourrait cependant prendre plusieurs années.

Febiac: "autos les plus économes de l'enquête le sont en réalité"

"Une des principales données de l'enquête est que les voitures qui selon les normes sont les plus économes, le sont également dans la réalité, même si elles n'atteignent peut-être pas ces normes", a réagi mercredi Joost Kaesemans, porte-parole de la Fédération belge de l'industrie de l'automobile et du cycle (FEBIAC).

Une étude néerlandaise, rapportée par la presse mercredi, indique que les voitures "propres" qui circulent actuellement consomment en moyenne 40 pc de plus que ce qui est prescrit par les normes européennes en matière de voitures non polluantes. "La consommation individuelle ne doit certainement pas être perdue de vue lors de telles enquêtes", prévient le porte-parole de la Febiac. Les consommateurs se rendent compte, selon lui, que leur propre consommation peut très certainement s'écarter des résultats des tests. "Le cycle de tests à deux objectifs. D'une part l'ensemble des modèles de voitures peuvent de cette façon être comparés entre eux et d'autre part cela propose à l'automobiliste un but limite à atteindre", a conclu M. Kaesemans.

Savoir Plus

Pas de consensus sur la pub pour voitures très polluantes

Les partis de la majorité à la Chambre ne sont pas parvenus à se mettre d'accord mercredi sur une proposition de loi PS visant la publicité pour les voitures les plus polluantes. Il n'y a pas eu de vote ce mercredi en Commission de l'Environnement à ce propos.

Le texte du député Jean Cornil (PS), qui prévoit de réserver 20% de l'espace publicitaire aux informations sur les émissions de CO2 qu'une voiture dégage, a été envoyé pour avis à la Commission de l'Economie, notamment afin d'impliquer dans le débat le ministre de l'Economie Vincent Van Quickenborne.

Une seconde proposition de loi du même auteur, qui prévoyait une interdiction de la publicité pour les voitures les plus polluantes, a elle aussi fait long feu, butant notamment sur l'opposition du CD&V qui lui préfère une politique d'incitants fiscaux.