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Après des heures de négociation la semaine dernière, la ministre de tutelle, Inge Vervotte (CD&V), les trois dirigeants du groupe SNCB et les syndicats ont élaboré une série de mesures et de recommandations visant à renforcer la sécurité sur le rail belge. Celles-ci seront dévoilées ce mardi, mais selon nos informations, un budget conséquent a été dégagé pour accélérer l’équipement tant des trains que du réseau du système de sécurité. Au total, 163,7 millions d’euros ont été dégagés à cet effet entre 2010 et 2012 dont 104,3 millions pour installer les systèmes ETCS (European train control system) et TBL1 + sur les lignes conventionnelles (autres que les lignes à grande vitesse). Les 59,4 millions d’euros restants seront affectés à l’équipement du matériel roulant sur la même période. ETCS est un système européen qui permet au gestionnaire de réseau de suivre l’évolution de chaque train et le respect des vitesses. Il est capable d’arrêter un train avant le franchissement d’un feu rouge, s’il détecte que la vitesse du conducteur ne lui permettra pas de s’arrêter avant celui-ci. Le TBL1 + est un système développé par Alstom, mais moins performant que l’ETCS, car il n’arrête le train qu’après franchissement du feu rouge. Il n’est pas sûr que tout le réseau et tous les trains seront équipés du système européen de sécurité après ces trois ans.

En attendant, pour aller plus vite, la SNCB va installer un système d’aide à la conduite baptisé Memor sur tous les trains durant cette année 2010. Mais seul le matériel qui ne sera pas déclassé en sera équipé. Les syndicats auraient aimé que le groupe passe directement à la vitesse supérieure et généralise l’ETCS sur le réseau ainsi que les trains dès cette année. "Ce système garantit une prise en charge des conducteurs avant le feu rouge et rapproche les risques d’accidents plutôt vers zéro. Mais on nous dit que notre demande ne peut être satisfaite qu’en 2030, ce qui est inacceptable pour nous. Ce qu’on nous propose est minimaliste par rapport à nos revendications", nous a confié Dominique Dalne (CSC-Transcom).

Outre les équipements, le groupe ferroviaire va généraliser le GSM-R, le système numérique de transmission par téléphone mobile propre à la SNCB, sur tout le réseau ferroviaire belge. Une enveloppe de 11,5 millions d’euros est prévue pour ces travaux entre 2010 (5,2 millions), 2011 (3,5 millions) et 2012 (2,8 millions d’euros). Mais cet aspect du projet interpelle puisque la SNCB a toujours soutenu jusqu’à présent que tout le réseau belge est déjà couvert par le système GSM-R! Les discussions auront donc permis de dégager un budget total de 175,2 millions d’euros pour renforcer la sécurité sur le réseau ferroviaire belge.

Et pourtant, entre 2005 et 2009, 79,3 millions d’euros avaient été budgétés pour équiper le réseau de l’ETCS et du TBL1 +, mais 73 millions seulement ont été dépensés. Quant au matériel roulant, 84,1 millions d’euros avaient été provisionnés, mais seuls 30 millions avaient été consommés.

Un volet du document est consacré à la formation. Pour lutter contre la pénurie de main-d’œuvre, il est prévu de nouer des partenariats avec les écoles techniques et des acteurs comme Actiris, le Forem et le VDAB afin d’alimenter la SNCB en capital humain disposant déjà d’une bonne formation de base. Les jeunes conducteurs devraient être accompagnés d’un instructeur expérimenté trois fois durant les deux premières années de leurs prestations et ce, dès cette année 2010. Par ailleurs, ils bénéficieront aussi d’un jour supplémentaire durant la formation, qui sera consacré à la prévention sur le dépassement des feux rouges.