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Selon des informations recueillies hier par des parlementaires, les ouvriers devraient équiper deux à trois locomotives par semaine du système TBL1 + dans les ateliers de Salzinnes, Malines et à Stockem. La tâche nécessiterait environ 200 heures de travail.

Le système TBL1 + permet d’arrêter le train, mais seulement après dépassement d’un feu rouge. Mais il est déjà préparé pour accueillir le logiciel du système européen ETCS, plus performant.

Par ailleurs, pour accélérer la cadence, la SNCB aurait l’intention d’installer une ligne spécifique spécialement dédiée à l’équipement des trains du système TBL1 +. La démarche du groupe est saluée par les membres de la Commission spéciale.