Accident ferroviaire | Buizingen

SNCB : usagers délaissés

Mis en ligne le 18/03/2010

Ils réclament plus d’attention et d’écoute. Inge Vervotte et les patrons retourneront devant la Commission spéciale le 29 mars.

Les associations d’usagers du rail ont réclamé de la SNCB plus d’attention et d’écoute, mercredi devant la Commission spéciale "sécurité du rail" mise en place après la catastrophe de Buizingen qui a fait 18 morts et plusieurs blessés le 15 février dernier. "Les relations avec la SNCB ne sont ni bonnes, ni mauvaises, elles sont inexistantes", a déploré Francis Verhees, vice-président du Comité consultatif des usagers (CCU) auprès de la SNCB. Le CCU regrette notamment n’être consulté que sur les horaires et les tarifs, lorsque les décisions sont déjà prises. Concernant la sécurité, l’Association des clients des transports publics (ACTP) constate que la politique de restriction budgétaire des années 80, combinée à un excellent niveau de sécurité atteint à la fin des années 70, n’a pas contribué à poursuivre les efforts. "Si bien qu’en 2000, le niveau de sécurité était au même niveau que 20 ans auparavant", commente Pierre Havelange, président de l’association. "Aujourd’hui, on est piégé" en devant investir dans le TBL1 +, qui nécessite trois ans de mise en place, selon lui. L’ACTP demande de revoir la formation et le suivi des conducteurs, mais réclame aussi une obligation de résultat. "Il faut une autorité commune sur les agents des deux sociétés", a-t-il dit, rejoignant son collègue Gianni Tabbone, l’animateur du site navetteurs.be. Il estime qu’Infrabel (gestionnaire d’infrastructure) et la SNCB "ouvrent souvent leur parapluie" pour rejeter la responsabilité sur l’autre société.

La ministre des Entreprises publiques Inge Vervotte et les directeurs des branches de la SNCB seront, quant eux, à nouveau conviés le 29 mars devant la Commission spéciale afin d’y détailler le plan présenté mardi pour accélérer l’implémentation du système de freinage automatique TBL1 +, a-t-on appris au terme d’une séance à huis clos. Plusieurs députés s’étaient formalisés d’avoir dû prendre connaissance de ce plan via la presse ("LLB" des 16 et 17/03). Celle-ci avait été conviée mardi par la ministre Vervotte à une conférence de presse à laquelle eux-mêmes n’avaient pas été invités. Les syndicats seront également conviés à cette séance du 29 mars. Par ailleurs, la société CPS (service externe de prévention et de protection auquel a recours la SNCB) viendra au cours de cette semaine du 29 expliquer les résultats attendus d’une enquête menée pendant un an auprès des conducteurs de trains sur leur charge de travail. Des experts de l’agence ferroviaire européenne (ERA), le SPF Emploi et le Syndicat autonome des conducteurs de trains défileront aussi devant la Commission, qui a par ailleurs confirmé la tenue de sa mission la semaine prochaine en Italie et en Suisse. (D’après Belga)