Pollution

Gosuin critique, Huytebroeck contre-attaque

Belga

Mis en ligne le 12/02/2008

"La critique de M. Gosuin est malvenue, d'autant plus qu'il n'avait jamais adopté de plan d'urgence lorsqu'il était ministre de l'Environnement. Il nous fait un mauvais procès", a déclaré Mme Huytebroeck.

Le député-bourgmestre bruxellois Didier Gosuin (MR) a déploré mardi "l'incapacité du monde politique à prendre des mesures environnementales fortes", la qualifiant de "lamentable", alors que la Région bruxelloise est confrontée à des pics de pollution récurrents. Mise en cause, la ministre bruxelloise de l'Environnement, Evelyne Huytebroeck (Ecolo), a rejeté cette "critique malvenue".

Pour M. Gosuin, ex-ministre bruxellois de l'Environnement, demander, comme mardi en plein pic de pollution, aux bourgmestres des 19 communes de la Région d'accroitre les contrôles de police et "aux gens de simplement respecter la loi -c'est à dire les limitations de vitesse-, c'est soigner un cancer avec des vitamines". Il préconise plutôt une réduction de la vitesse à 30 ou 40 km/h en ville lors des pics de pollution et la mise en place de panneaux d'information mobiles.

La ministre bruxelloise de l'Environnement, Evelyne Huytebroeck, a rétorqué que les contrôlés de vitesse renforcés avaient démontré leur efficacité, une vitesse maximale de 50 km/h permettant de réduire de 30% les émanations toxiques. En outre, "lorsque cette mesure fut appliquée en mars et décembre 2007, la police a constaté une baisse de 25% des infractions faibles et lourdes", a-t-elle ajouté dans un entretien avec l'agence Belga.

Didier Gosuin a déploré aussi qu'aucune mesure de prévention ne soit prise, alors que la Cellule interrégionale de l'environnement (Celine) apparait comme un outil de prévision. "A quoi cela sert-il d'être capable de prédire les pics si on ne fait rien avant qu'ils arrivent", s'interroge-t-il dans un communiqué. Interrogée par l'agence Belga, Celine n'a pas souhaité réagir.

Enfin, pour le député-bourgmestre réformateur, le système de circulation alternée, annoncé pour 2009 en cas de dépassement d'un seuil déterminé de pollution, est une "mesure injuste du point de vue environnemental" (elle ne pénalise pas les véhicules les plus polluants) et "totalement anti-sociale" (elle favorise les ménage disposant de plusieurs voitures). Et de plaider pour la mise en place du "principe de la pastille bleue", déjà d'application dans certaines capitales européennes, qui consiste à empêcher les véhicules les plus polluants de circuler durant les pics de pollution.

Ces affirmations sont incorrectes, selon Mme Huytebroeck. "La circulation alternée, mesure la plus facile à mettre sur pied, permet de réduire la pollution de 30%", a-t-elle souligné, tout en précisant que "les voitures les moins polluantes bénéficieront d'une dérogation" et que "moins de 10% des ménages ont plus d'une voiture à Bruxelles".

Et de rappeler par ailleurs que la Région bruxelloise s'est dotée d'un plan, baptisé Bruxell'Air, visant à lutter par des mesures structurelles contre la pollution de l'air générée par la circulation automobile (amélioration des transports en commun, écofiscalité, plans de déplacement d'entreprises, etc.).