La commune et l’opérateur JCDecaux se sont accordés sur un projet de convention. Il y aura 38 stations sur tout le territoire fin 2010.

La mise en œuvre à Bruxelles du système de vélos partagés - baptisé dans une première mouture "Cyclocity" avant d’avorter, puis remis en selle sous le nom de Villo ! en mai 2009 - aura pour le moins été laborieuse.

Et ce n’est pas le bourgmestre en titre de Schaerbeek Bernard Clerfayt (MR-FDF) qui en disconviendra. "Villo ! a déjà fait couler beaucoup d’encre. Ce dossier a été lancé avec précipitation par son principal défenseur (NdlR : Pascal Smet, SP.A) et ce, parfois au mépris de certaines règles administratives et au détriment de certaines communes pour faire bonne presse". Il enchaîne : "La Région et Pascal Smet ont fait des choix qui continuent à poser question sur les plans légaux et administratifs (publicité, implication des communes ou encore gestion des permis)". C’est pourquoi les communes de Schaerbeek et d’Etterbeek ont introduit un recours au Conseil d’Etat. "C’est un recours sur le fond, et qui ne va pas à l’encontre de la nécessité de développer ce système au service des Schaerbeekois", précise toutefois Bernard Clerfayt. "Nous avons donc continué les négociations avec l’opérateur JCDecaux". Ce qui a pesé dans la balance ? "Il est impossible de développer le réseau Villo ! sans qu’il y ait un territoire aussi densément peuplé que Schaerbeek", lâche le bourgmestre en titre.

"Après d’âpres et longues négociations", selon Cécile Jodogne (MR-FDF), bourgmestre ff, le collège des bourgmestre et échevins de Schaerbeek ainsi que JCDecaux se sont donc accordés sur un projet de convention pour installer des stations Villo ! sur tout le territoire communal. Il sera présenté au conseil communal le 3 février prochain.

"Il a été obtenu que l’ensemble des stations soient installées dès la première phase", se félicite Cécile Jodogne. Pour rappel, le système Villo ! est implanté en deux étapes. La première, qui s’achèvera en mai prochain, prévoit 180 stations (2 500 vélos), essentiellement réparties dans les communes de la première couronne. A Schaerbeek, ce sont 38 stations qui seront implantées "dans un délai de huit mois", indique Cécile Jodogne, soit d’ici fin 2010. Et si l’opérateur devait faillir à son engagement, "la convention prévoit, pour 35 sur 38 stations, des pénalités financières de 500 € par semaine de retard et par station non installée dans le délai imparti", prévient la bourgmestre ff.

"Schaerbeek devient donc la première grande commune couverte dans sa totalité par Villo ! en première phase", se félicite-t-elle encore. Et de souligner que "ces 38 stations représentent 20 % de l’ensemble des stations installées en première phase à Bruxelles". Chacune comprendra 21 à 22 vélos, soit près de 900 vélos accessibles aux Schaerbeekois de tous les quartiers (voir infographie). Notons encore que l’arrivée de Villo ! dans la Cité des Anes fera passer à la trappe quelque 70 places de parking.

Mais toute médaille a son revers. "La mise en place de Villo ! est synonyme de présence accrue de la publicité", regrette Cécile Jodogne. Sous la précédente législature, le ministre de la Mobilité Pascal Smet avait en effet fait "le choix politique" de financer le système Villo ! par la publicité. Schaerbeek comptera donc 30 dispositifs publicitaires 2 m2 liés aux stations, 35 dispositifs dissociés et 7,5 dispositifs 8 m2 en voirie régionales. "Hors abribus, cela représente quasi un doublement de la présence publicitaire sur le territoire schaerbeekois", déplorent Bernard Clerfayt et Cécile Jodogne. Petite consolation pécuniaire, ces dispositifs publicitaires seront soumis à la taxe d’affichage communale.

Au cabinet du nouveau secrétaire d’Etat en charge de la Mobilité Bruno De Lille (Groen !), on se dit "ravi que Schaerbeek intègre le projet Villo !". A ce jour, quelque 80 stations ont été construites et 71 sont déjà opérationnelles. On les retrouve dans les communes de la première couronne : Bruxelles, Saint-Gilles, Saint-Josse, Ixelles, Molenbeek et Anderlecht. "L’objectif de 180 stations, dont celles de Schaerbeek, Ixelles et Etterbeek, devrait être atteint d’ici le printemps prochain", assure-t-on au cabinet de Bruno De Lille.