Cyclistes : enfin le bout du tunnel ?

Isabelle Lemaire

Mis en ligne le 01/09/2011

La Ville présente un important plan d’aménagements cyclables.

Ambitieux, mais réaliste", c’est ainsi que le bourgmestre, Willy Demeyer, qualifie le dossier de candidature de la Ville de Liège pour le projet "Communes pilotes Wallonie cyclable". Ce projet, initié par le gouvernement wallon, prévoit l’octroi de subsides pour la réalisation d’aménagements cyclables. Douze communes wallonnes sont actuellement en lice pour obtenir ces subventions mais seules six à huit candidatures seront finalement retenues. Elles se partageront une enveloppe de 18 millions d’euros. Et si Liège l’emporte, c’est plus d’un million d’euros par an pendant quatre ans qui tombera dans l’escarcelle communale pour réaliser les objectifs fixés.

Afin de convaincre les autorités wallonnes, la Ville a donc élaboré un vaste projet d’aménagement de voiries, le Plan communal cyclable, en concertation avec les associations de cyclistes. Celles-ci demandaient en priorité la création de sites cyclables continus ainsi que l’aménagement des "points noirs", ces endroits particulièrement dangereux pour les cyclistes. Les usagers des deux-roues verront-ils enfin leur sort s’améliorer après des années de galère ? Il semble que oui

Le dossier s’articule en effet autour d’un important volet "aménagement" qui représente 80 % du budget total. Il comprend la création de six itinéraires, d’une longueur totale de 30 km, et de quatre jonctions (des chaînons manquants entre des voies cyclables existantes) où les cyclistes seront prioritaires. "On parle ici de sites propres et de marquages au sol, précise Marie-Claire Schmitz, la conseillère en mobilité douce de la Ville. Ces itinéraires sont situés dans la vallée et à flanc de colline. Ils traversent des zones à forte densité de population et desservent les pôles commerciaux." Aucun quartier ne semble avoir été oublié dans les tracés, même les plus excentrés. Un exemple de ces nouveaux itinéraires : un axe qui relie les Guillemins à Jupille, en passant par la Boverie, la Médiacité, le Longdoz, Bressoux et Droixhe.

De conséquents travaux sont donc au programme. "Deux axes sont privilégiés : l’aménagement de l’espace public pour y intégrer les modes doux et l’entretien des voiries pour supprimer les nids-de-poule", explique l’échevin des Travaux Roland Léonard. L’axe Avroy-Sauvenière fera ainsi l’objet d’un petit lifting au printemps 2012. "Nous allons y implanter une piste cyclable continue, d’1m50 de large, du côté gauche de la chaussée. Ce choix est motivé par des raisons de sécurité. On évite le problème d’ouverture de portières de voiture, les ruptures dans l’aménagement cyclable des carrefours et cela rend les cyclistes plus visibles". Quant aux fameux "points noirs", dix d’entre eux, sur les quinze recensés (ponts Kennedy, de l’Atlas, place du XX Août, etc.) feront l’objet de travaux de sécurisation.

Outre ce volet "aménagement", le dossier de candidature comporte un volet "stationnement", avec la création de zones où les cyclistes pourront garer leur vélo à proximité d’arrêts de bus et continuer leur route en transports en commun, et un autre axé sur la formation à la conduite qui cible particulièrement les enfants et les femmes.

Et si la candidature de Liège n’était pas retenue, le Plan communal cyclable sera-t-il pour autant abandonné ? "Non, assure Willy Demeyer. Mais nous devrons faire des choix. Je suis persuadé que la qualité du dossier liégeois fera que nous serons retenus. En tout cas, nous avons plus besoin de volonté politique que d’argent pour mener ce projet à bien". A bon entendeur