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Toutes les feuilles immobilières vous rassureront : il reste quelques places à prendre sur la bienheureuse circonscription de Lasne-Ohain, pour quelques poignées de millions. Et tout le monde vous le confirmera aussi bien : il faut avoir habité Lasne une fois dans sa vie. Question de principe. Mais de gout, d’éducation et de standing aussi. Tant on sait qu’elle est devenue à peu près la première commune belge par classement de revenus, talonnée ou devancée d’un zeste par la banlieue anversoise de Brasschaat.

Lasne, c’est devenu le cœur même du BW (nom de code du Brabant wallon entre initiés), l’épicentre incontournable. C’est un peu comme Knokke-le-Zoute : il n’y a (plus) rien à voir, que des villas, mais cela reste un must pour des raisons obscures. Peut-être parce qu’y vivait Emmanuelle Béart (on dit même qu’elle y est toujours) avec Daniel Auteuil ; comme y résident Laurette Onkelinx et Marc Uyttendaele, un couple un peu moins sexy mais probablement plus intello. Ou encore Jacky Ickx et Khadja Nin, alliage métissé de fort belle allure.

Il n’y a guère, Lasne et Ohain étaient deux petites bourgades essentiellement paysannes, dominées très discrètement par quelques familles parmi les mieux nanties. Aujourd’hui, un sain équilibre a été rétabli : une multitude de nouveaux riches sont venus côtoyer un nombre croissant de nouveaux pauvres. C’est d’ailleurs cette cohabitation-là qui rend la région si sympathique. Ce doux mélange de bobos et de babas cool ; un peu comme à Ibiza. Un exemple même d’intégration, comme disent les sociologues, un cas réussi d’insertion.

Pour autant, les uns et les autres ne frayent pas forcément ensemble. Car s’il est faux de dire que tous les Lasnois sont dotés d’une Porsche, un sur deux au moins en possède une il est vrai (des femmes, du reste, bien souvent), et les autres, extrêmement complexés, en rêvent. Cela ne facilite pas toujours le contact. Parce que les propriétaires du fameux bolide de Stuttgart sont détenteurs d’une éthique sociale et d’une déontologie routière que ne partagent pas toujours les chauffeurs de Lada. Même s’il nous faut reconnaitre que ce distinguo est un peu caricatural. Mais c’est pour dire.

A quoi bon rouler en Porsche, nous objecterez-vous raisonnablement, dans une agglomération largement limitée à moins de 50 km/h sur des chemins souvent cahoteux, parsemés de dos d’âne et autres casse-vitesse défiant l’imagination, et tandis que, de surcroit, l’aller-retour à Bruxelles aux heures de pointe prend grosso modo deux heures, pare-chocs contre pare-chocs, quand il ne s’agit pas plutôt de pare-buffles ?

C’est ici justement tout l’intérêt du quatre-quatre, qui grouille allègrement en cette contrée anciennement bucolique. Parce que bon nombre de citoyens lasnois, au retour de Bruxelles, n’ont guère trouvé d’autre voie d’accès à leur commune, pour déjouer les files intempestives, que l’ancienne chaussée romaine de la Marache, magnifique petite route serpentant dans la sublime campagne de Victor Hugo sous des soleils vermeils entre Ohain et la butte du Lion, pavée donc et large d’à peine trois mètres ; avec des accotements au bas mot déstabilisés, dont seuls ces engins de guerre ont le don de survoler les bosses et les fosses à des vitesses démentes.

Mais c’est là aussi assez précisément le charme et les blandices de cette petite commune bénie de Dieu, où les jolies jeunes dames blondes, parées comme des lustres et parfumées comme des bidets, ont le privilège de se rendre chez le coiffeur en grande tenue d’équitation avant d’aller chercher les gosses à l’école du village. Car nombreux sont les manèges, et si les automobiles de luxe s’arrêtent rarement pour un piéton, elles le font de bonne grâce en revanche pour un cheval et sa cavalière. C’est la marque d’un vrai savoir-vivre rural. Tout ici se mesure à l’aune des chevaux, comme dit le fisc.