Aéroports wallons

Privatisation de Charleroi Airport

ENTRETIEN PHILIPPE LAWSON

Mis en ligne le 12/01/2008

Sur proposition du ministre Antoine, l'exécutif wallonva vendre les 27,65 pcde la Sogepa dans BSCA. Le vice-président wallonveut supprimer les subsides pour l'incendie d'ici 2017. Il veut insonoriser plus de maisons des riverains par mois.

Que représente l'inauguration de la nouvelle aérogare pour le ministre de tutelle des aéroports wallons que vous êtes ?

C'est la consécration d'une politique visant à faire des aéroports régionaux un axe de développement économique de la Wallonie. Ce "success story" de nos aéroports répond à des conditions qui se sont progressivement installées durant les précédents gouvernements, mais avec une approche beaucoup plus rigoureuse et structurée encore sous cette législature. La nouvelle aérogare va accroître l'attractivité du site et rencontrer ses besoins de développement.

En parlant d'approche beaucoup plus rigoureuse, êtes-vous en train de critiquer la gestion de votre prédécesseur Serge Kubla ?

L'approche sous la précédente législature a été chaotique. Pour s'en convaincre, il n'y a qu'à voir les actions en justice des riverains. On a vu un ministre conciliant à l'égard de Ryanair et qui jouait le rôle de délégué commercial se rendant à Dublin avec des caméras. Il y avait aussi le maintien de Promocy, la société commune qui finançait la publicité au profit de l'aéroport et de Ryanair, aujourd'hui, nous y avons mis fin. Par ailleurs, les investissements n'ont jamais été budgétisés. Nous ne sommes plus dans ce scénario. Nous avons décidé et obtenu la privatisation des tâches de la sécurité et de la sûreté dans le cadre d'un franc dialogue avec les syndicats. Les investissements sont dorénavant mieux encadrés.

Allez-vous fixer des objectifs aux sociétés de gestion ?

Les décisions s'inscrivent dans le cadre d'une professionnalisation de la gestion et d'une dépolitisation des structures aéroportuaires. Parallèlement, nous ne pouvons plus avoir des sociétés dont nous sommes actionnaires sans qu'il y ait un retour sur investissement. Il est normal que l'actionnaire principal (NdlR : la Région wallonne) se voit octroyer un dividende, c'est un signe de la bonne santé des outils. Le principe doit être acquis pour 2008. Dans la logique du principe de la subsidiarité, la Région wallonne va progressivement réduire à zéro (en 2017) les subsides pour l'incendie et la sécurité au profit des sociétés de gestion. Ils s'élèvent à environ 6,5 millions d'euros pour Liège Airport et près de 6 millions pour Charleroi.

Et la privatisation des structures ?

Les Aéroports de Paris (ADP) sont déjà actionnaires de Liège Airport. Sur notre proposition, le gouvernement wallon a accepté jeudi le principe de la cession des 27,65 pc de la Sogepa (bras financier de la Région) dans BSCA (gestionnaire de l'aéroport de Charleroi) à un partenaire privé. Et nous avons des candidats. Je crois qu'il est temps d'ouvrir l'actionnariat de l'aéroport de Charleroi à un privé. Le moment choisi est d'autant plus intéressant que nous sommes aujourd'hui dans les bonnes conditions pour attirer des investisseurs (nouvel outil, croissance de 13 pc du trafic passagers contre 2 pc à Zaventem, politique d'investissements soutenue, garantie de paix sociale, etc.). L'objectif n'est pas forcément de réaliser une opération financière, mais d'avoir un partenaire qui apportera une certaine expertise comme c'est le cas des ADP à Liège Airport. Pour toutes ces décisions, j'aimerais dire à nos amis libéraux que nous sommes plus réformateurs qu'ils ne l'ont jamais été et plus libéraux qu'eux.

Qu'avez-vous décidé pour les riverains ?

Il faut d'abord dire que les plaintes ont sensiblement diminué. Sur 4 ans, il y a eu environ 900 plaintes contre 2 millions à Zaventem. La force des réalisations a emporté la conviction des riverains. Au 31 décembre, il y a 1 569 maisons insonorisées à Liège et 920 à Charleroi. Par ailleurs, il y a 1 216 immeubles rachetés à Liège et 133 à Charleroi. La Sowaer s'était engagée à insonoriser une centaine de maisons par mois, mais je ne crois pas qu'on atteindra ce chiffre. Ce serait plutôt 60 ou 70 maisons, car nous manquons de main-d'oeuvre pour assurer le résultat final.