mobilité

Quelques recommandations

G. T.

Mis en ligne le 13/05/2009

Et des requêtes aux hommes politiques.

Si cette étude permet de dégager certaines tendances, elle demanderait cependant à être approfondie et affinée sur base d’un échantillon qui soit davantage représentatif sur le plan statistique, observe Eric Cornelis, appelant les autorités publiques à ouvrir leurs bases de données aux chercheurs.

Sur le plan de la décision politique, les mesures qui pourraient être prises en faveur d’une mobilité plus durable " nécessitent de bien distinguer les différents types d’utilisateurs des voitures de société " :

-pour les personnes ne pouvant se passer d’un tel véhicule dans leur activité professionnelle, il faudrait encore accentuer les incitants pour encourager l’achat des voitures les plus "vertes" possible;

-pour les personnes utilisant essentiellement ce véhicule pour les trajets domicile-travail, il conviendrait d’envisager des avantages d’une autre nature, comme, par exemple, une carte multimodale permettant d’accéder aux transports en commun, car-sharing, etc.;

-même remarque dans le cas où le véhicule de société sert avant tout à motiver un employé. "Peut-être faudrait-il revoir la fiscalité sur le travail ou envisager des formules alternatives au véhicule de société, comme, par exemple, la possibilité de pouvoir se loger plus prêt de son lieu de travail en bénéficiant d’une aide de son employeur pour l’achat ou la location d’un logement" , suggère notre interlocuteur. En soulignant que les solutions aux problèmes de mobilité exigent des actions sur toute une série de paramètres (aménagement du territoire, système de taxation, etc.).