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La Febiac (Fédération belge de l’automobile et du cycle) a fourni hier le nombre des immatriculations enregistrées lors du premier semestre 2010, soit 320 203 véhicules neufs. Il s’agit d’une augmentation de 17,2% par rapport à 2009. Les cinq marques les plus vendues sont, dans l’ordre, Renault, Peugeot, Volkswagen, Citroën et Opel.

Regardons ces chiffres plus en détail. Premier enseignement : la vente des véhicules utilitaires de sport (SUV) a explosé par rapport à 2009 (+34,4%). Mais attention, au sein de cette catégorie (10 % du marché), les mastodontes aux moteurs surpuissants sont en chute libre.

D’où vient cette tendance? "La BMW X5 ou l’Audi Q7 ont connu un gros succès à leurs débuts, explique Joost Kaesemans, le porte-parole de la Febiac. Chaque directeur d’usine, chaque indépendant qui gagnait de l’argent en voulait une Désormais, ces gros 4X4 ont été remplacés pour des raisons économiques par des SUV plus modestes."

Mais également pour des raisons psychosociologiques : "On ne veut plus être perçus comme un gros pollueur au volant de son Hummer En outre, il y a quelques années, les familles voulaient toutes un monospace. Mais cela faisait "voiture de mamans". Pas très dynamique Beaucoup de personnes, notamment les femmes, ont alors opté pour des monospaces au look de SUV ".

Le tiercé gagnant dans ces petits utilitaires sportifs : la Nissan Qashqai est le numéro 1; elle est directement suivie par la Peugeot 3008 et la récente BMW X1. "La tendance va encore se renforcer : par exemple, Alfa Romeo va lancer à son tour un SUV en 2011", ajoute le porte-parole de la Febiac.

Tout comme les SUV, les berlines ont la cote (+21%) et représentent la catégorie la plus populaire (51% des voitures neuves). Le top des berlines en 2010 : la Ford Fiesta, la Golf (VW), la Polo (VW), l’Opel Corsa et la Peugeot 207. "On voit que les incitants fiscaux en ce qui concerne la lutte contre les émissions de CO2 ont clairement joué. Cette politique oriente le marché, surtout au niveau des compacts style Ford Fiesta et Polo. Actuellement, 25% des véhicules profitent de ces ristournes."

Pour le reste, les breaks et les monovolumes, bien qu’en croissance, perdent des parts de marché par rapport à 2009. Et du côté des deux-roues, c’est la Bérézina : -7,6%. Evénement : pour la première fois, c’est une marque de scooters qui prend la tête du classement puisque Piaggio précède Yamaha et Honda.