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José Happart et Luc Partoune (re)passent à l’attaque En effet, le président et le directeur général de Liège Airport (Bierset) se sont fendu d’une longue lettre (qu’un vent favorable nous envoie), adressée individuellement aux députés wallons d’origine liégeoise. Ils s’y plaignent de l’inertie du gouvernement wallon dans deux dossiers bien précis.

Le premier : la construction d’un bâtiment de bureaux sur le site de l’aéroport. Le second : la construction d’un hall cargo dans la zone nord de Bierset. Ces investissements représentent un montant total de 20 millions d’euros.

S’agissant d’aménagement du territoire, le ministre compétent pour ces matières, Philippe Henry (Ecolo), est évidemment particulièrement visé par le courroux des deux dirigeants. Ces derniers lui avaient déjà fait savoir toute l’importance d’une mise en route rapide de ces projets ("La Libre" du 14 juillet).

Clairement, où se trouve le problème ? Philippe Henry n’a pas transmis à temps au parlement wallon les deux permis octroyés pour une ratification via la procédure prévue par le "Dar" (Décret d’autorisation régionale), fort décriée par les Ecolos sous la précédente législature (PS-CDH). Pour rappel, ce système permet de bétonner les permis d’urbanisme en leur conférant une valeur légale. Ils échappent ainsi aux recours au Conseil d’Etat de riverains mécontents.

D’un point de vue administratif, le dépassement du délai (indicatif) de 45 jours n’invalide pas pour autant les deux permis. Mais la porte est laissée ouverte à d’éventuels recours destinés à les annuler. Extrait du courrier de José Happart et Luc Partoune : "Le gouvernement wallon devait présenter ces permis au parlement wallon dans les 45 jours de leur octroi [ ]. Le gouvernement wallon ne respecte donc pas les règles que le parlement a votées."

Autre motif de mécontentement : selon eux, Philippe Henry justifierait la non-application du Dar par la nécessité prévue dans l’accord de gouvernement Olivier (la DPR) d’évaluer le code wallon d’aménagement du territoire (Cwatupe). "Invoquer ce passage de la DPR alors que depuis un an, rien n’est fait à ce niveau est ahurissant", ajoute le courrier.

Un peu de jalousie aussi Notamment au regard du permis de construction de la quatrième écluse de Lanaye qui, lui, a été validé par l’assemblée régionale. "Le deuxième argument est tiré de l’insécurité juridique quant à la légalité de ce décret suite au recours introduit devant la Cour constitutionnelle. A nouveau, nous ne comprenons pas en quoi nous serions les seuls à pâtir de cette situation, plusieurs permis à ce jour ont déjà été ratifiés par le parlement [ ] . De par son attitude, le gouvernement wallon crée volontairement une discrimination dont Liège Airport est la victime sans que personne ne nous explique pourquoi nous en sommes la cible."

Par conséquent, José Happart et Luc Partoune réclament auprès des élus un peu de lobbying en leur faveur : "Nous te demandons d’interroger, sans délai, le gouvernement wallon sur cette situation alarmante et de lui réclamer le transfert de ces permis au parlement wallon afin que vous puissiez vous prononcer sur leur ratification", conclut le courrier.

Au cabinet de Philippe Henry, on rappelle que le Dar pose de fortes incertitudes quant à sa légalité. Par conséquent, mieux vaut éviter de voir les permis "darifiés" finalement invalidés. "Les deux dossiers de Liège-Airport sont déjà limite à la base car ils prévoient la location partielle des bâtiments à d’autres organismes que l’aéroport lui-même. Or, ils sont situés dans une zone de service public et d’équipement communautaire", complète le porte-parole de Philippe Henry.