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La Direction générale du transport aérien (DGTA, organisme fédéral) est aujourd'hui favorable au projet de décret du ministre wallon André Antoine (CDH) relatif à l'unicité de gestion (sécurité, sureté) à Liège Airport et à l'aéroport de Charleroi (BSCA). "Suite à votre demande d'avis sur le projet de décret, je me félicite des modifications apportées au projet initialement soumis à la DGTA" , écrit Jules Kneepkens, directeur général de la DGTA au ministre Antoine dans un courrier du 30 octobre qu'un vent favorable nous a apporté. Avant de marquer son accord sur le texte, il exige des modifications (de forme ?) que le cabinet Antoine dit avoir intégrées dans le texte final. Celles-ci doivent garantir les prérogatives de la DGTA, notamment en matière de délivrance des badges d'identification et des cartes d'accès et de constatation d'infractions.

L'objectif est d'éviter les conflits de compétences. Il demande aussi le "remplacement des termes "mise en oeuvre des tâches concédées et notamment" par les termes suivants : "bonne exécution de la concession, notamment en ce qui concerne la mise en oeuvre des". Cette modification permettra de faire apparaitre clairement le rôle de contrôle de la bonne exécution de la concession confié par la Région wallonne à l'administration (Met)", lit-on dans la lettre. Il rappelle son souhait de voir "les rapports entre l'inspection de l'aéronautique et les personnes chargées de l'exécution des tâches de sureté organisés de la même manière" qu'à l'aéroport de Bruxelles-National. Le texte du ministre Antoine sera présenté prochainement au gouvernement wallon avant son envoi au parlement.

Les discussions avec les syndicats se poursuivent. Une première réunion a lieu le 25 octobre chez le ministre Courard et une autre est prévue le 5 novembre au cabinet Antoine. Mais il y a des points de frictions. "Le budget de 6 millions d'euros dégagé par l'exécutif wallon pour financer les primes de reclassement est insuffisant, car selon nos estimations, il faudrait au moins 9 millions pour que les agents à reclasser ne subissent aucune perte financière. Le cadre imaginé par le ministre Antoine pour les agents qui devront rester pour contrôler les deux filiales qui seront créées pour remplir les tâches de sécurité et de sureté est aussi insuffisant", nous a confié Ioannis Kalogiros, délégué CGSP au Met à Charleroi. Après les consultations, aucun agent à Charleroi n'a demandé à rejoindre la filiale de sécurité (ils ont demandé leur reclassement au Met) contre une petite dizaine à Liège Airport sur un total d'environ 110 agents.