Édito

Le volontarisme de Carlos Ghosn

Par Pierre Loppe

Mis en ligne le 13/02/2006

Le patron a parlé. Neuf mois après son arrivée à la tête de Renault, le Français d'origine libano-brésilienne Carlos Ghosn a dévoilé son plan stratégique sur trois ans censé relancer la firme française au losange alliée à Nissan. Un exercice d'autant plus attendu que le bénéfice opérationnel patine, que les ventes dérapent et que Renault a perdu sa place de première marque européenne au profit de l'Allemand Volkswagen.

Adeptes des mises en scène à grand spectacle, M. Ghosn a passé brillamment son grand oral devant un auditoire choisi. Pour que la bonne parole ne se déforme, sa prestation a été retransmise sur grand écran dans les usines du groupe...

«Renault n'est pas en crise mais reste fragile. Ce dont nous avons besoin, ce n'est pas de restructuration mais de croissance», a affirmé d'emblée le pdg. Et de détailler une série de mesures visant à faire du groupe automobile «le constructeur généraliste européen le plus rentable» avec une marge opérationnelle de 6 pc, bridée par l'envol incessant des matières premières et la compétition féroce qui sévit sur le marché européen. Pour doper les ventes et accroître la rentabilité, les recettes du pdg sont claires: élargissement spectaculaire de la gamme, réorganisation de la production, réduction des coûts (via notamment un éventuel abandon de la Formule 1) et internationalisation.

Ceux qui attendaient que le «cost killer» froid et sans état d'âme annonce des fermetures d'outils et des licenciements massifs, ont été pris à revers par sa stratégie volontariste et de croissance. Ceux qui craignaient qu'il s'appesantisse sur les handicaps structurels ont soudain découvert des «opportunités de progrès». Même la Bourse, qui affectionne les restructurations pures et dures, est revenue à de meilleurs sentiments après avoir sanctionné la sérénité apparente du pilote de Renault.

Imprévisible et positif, Carlos Ghosn se prémunit contre les risques de déflagration sociale et redore le blason du constructeur - en se lançant par exemple dans le haut de gamme - au moment où d'autres baissent de régime. Il lui appartient à présent de confirmer l'essai, d'être à l'écoute du marché et de ne pas répéter certaines erreurs en produisant des modèles qui sont réellement au goût du public.