Un énième problème dans les véhicules Tesla dont le constructeur se serait bien passé
Des défaillances dans la construction des véhicules pourraient coûter cher au constructeur américain, tant pour la réparation que pour la justification de ces problèmes.
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- Publié le 28-12-2023 à 12h58
- Mis à jour le 28-12-2023 à 18h01
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Dans une récente enquête approfondie de Reuters, l’agence de presse a révélé que Tesla, le fabricant de voitures électriques d’Elon Musk, aurait sciemment dissimulé d’importants problèmes de suspension à ses clients afin d’éviter de supporter les coûts des réparations. Les conclusions de cette enquête, étayées par des données percutantes, mettent en lumière des défaillances récurrentes touchant plusieurs composants clés, dont les bras de suspension, les bras de commande et les arbres de transmission.
Entre avril 2018 et avril 2019, plus de 11 000 réparations de suspension ont été effectuées, dont un tiers en dehors de la période de garantie. Ces problèmes persistants n’ont montré que peu d’améliorations, comme en témoignent les chiffres entre janvier 2021 et mars 2022 : 120 000 bras de commande et 66 000 arbres de transmission ont été remplacés, avec 90 % de ces remplacements effectués sous garantie.
La faute aux clients
La Model 3 de Tesla semble être le modèle le plus touché par ces défaillances récurrentes, malgré des modifications apportées aux pièces incriminées. Ce n’est qu’en 2022 que la société a finalement admis que tous les défauts majeurs rapportés avaient été résolus. Cependant, la résolution de ces problèmes survient après une longue période pendant laquelle Tesla aurait préféré blâmer les conducteurs, invoquant fréquemment une “mauvaise utilisation du véhicule” ou un “choc antérieur”, d’après les informations fournies par l’agence de presse.
Selon l’enquête de Reuters, le taux de défaillances des voitures Tesla est parmi les plus élevés de l’industrie automobile. Bien que d’autres constructeurs tels que General Motors et Toyota aient également des taux de défaillance préoccupants, Tesla aurait choisi de rejeter la responsabilité sur les conducteurs pour éviter de couvrir les coûts de réparation sous garantie, sauf dans les cas où la responsabilité de la société était incontestable.
Cependant, le voile a été levé sur ces pratiques, notamment grâce à l’intervention des autorités chinoises, norvégiennes et américaines. La Chine a ordonné un rappel massif de plus de 18 000 Model S et Model X en raison d’un nombre excessif de casses, tandis que le NHTSA aux États-Unis et le NPRA en Norvège ont ouvert des enquêtes.
Ces révélations auraient incité Tesla à mettre fin à ces pratiques douteuses. Cependant, les enquêtes en cours pourraient potentiellement conduire à des mesures punitives aux États-Unis, en Norvège, et même au-delà, si un rappel des véhicules à Osla devait s’étendre à toute l’Europe. Ces développements pourraient représenter un coup dur pour la réputation de Tesla et entraîner des coûts considérables pour la société.