Voici la nationale plus dangereuse de Wallonie

L’AWSR pointe le différentiel de vitesse entre les véhicules lents et les autres véhicules comme principale source d’accidents. "Cette situation particulière de la N25 est probablement due à un trafic particulièrement élevé (36 000 véhicules par jour) et en constante progression, explique l’agence dans un communiqué. Les accidents impliquant un tracteur sont en général particulièrement graves puisqu’ils sont la cause de 83 tués (tués endéans les 30 jours) par 1 000 accidents, par rapport à 18 décédés pour 1 000 accidents entre deux voitures."

Et l’agence de souligner l’incompatibilité entre les voitures et les tracteurs du fait de la configuration des engins agricoles. "Ainsi, lors d’un accident entre une voiture et un engin agricole, le risque que la voiture s’encastre sous le tracteur ou la remorque est élevé. Dans la plupart des cas, les victimes de tels accidents se comptent parmi les véhicules autres que le tracteur agricole."

Vias, l’institut belge pour la sécurité routière, s’est également réjoui de cette décision du ministre Di Antonio. "Les très fortes déclivités, la sinuosité à certains endroits et l’absence de berme centrale de cette route rendent l’organisation de contrôles radars difficile." Un abaissement de la limitation à 90 km/h n’y apparaît donc pas comme "une solution plausible". Et la cohabitation de véhicules roulant à 120 km/h avec des tracteurs représente "une très mauvaise pratique en termes de sécurité routière".