Voici tous les chantiers qui vont bloquer Bruxelles en 2026

Au sein de la Région, les chantiers en cours se poursuivent. À Anderlecht, au niveau du rond-point de Cureghem et du square Albert 1er, la chaussée de Mons restera donc en travaux jusqu'à 2028 dans le cadre du plan, rebaptisé par ses détracteurs, "Good Move 2".

À Saint-Gilles, le chantier rues Moris et Bréart va continuer à perturber le tram 81 pendant encore une dizaine de mois. Pour rappel, cette ligne est interrompue entre les arrêts Trinité et Barrière, et ce jusqu'à la fin de l'année.

Toujours à Saint-Gilles, des interventions dans le cadre du plan Good Move sont entreprises pour transformer l'avenue du Parc, entre la Barrière et la place de Rochefort. Ces travaux sont prévus jusqu'au second semestre 2027.

À Evere, les actuelles perturbations du tram 55 dureront jusqu'à mi-2027, en raison de la rénovation des égouts et des rails rues Édouard Stuckens et Henri Van Hamme. Toute l'année donc, le tram 55 restera interrompu entre les arrêts Tilleul et Da Vinci.

À Sainctelette, les travaux se poursuivent également. Ils dureront jusqu'en 2027 en vue de réaménager totalement ce secteur en une "place-pont".

Autre projet en cours, qui ne sera pas achevé en 2026 : le réaménagement des boulevards Lambermont et Wahis. La rénovation de la latérale vers le canal, lancée l'an dernier, se poursuivra jusqu'à l'hiver 2027-2028, tronçon par tronçon.

Quantité de projets en suspens

Après des années d'aménagement temporaire, le rond-point Louise devrait, cette année, être réaménagé. Un permis a en effet été obtenu par les autorités régionales pour pérenniser, avec des aménagements en dur, la situation temporaire actuelle (une bande ou deux par endroits, contre trois autrefois).

Enfin, quantité d'autres projets de mobilité sont dans les cartons des autorités régionales. Mais faute de gouvernement de plein exercice, ils demeurent dans l'inconnue et en suspens.

Citons entre autres les réaménagements annoncés de l'avenue Charles-Quint, de la place Meiser, de la chaussée de Ninove (entre Ring et boulevard Mettewie), de la rue Léopold 1er ou des abords de l'église Royale Sainte-Marie, ou encore la rénovation des tunnels Loi et Belliard. Pour ces projets, des permis ont été obtenus, mais l'exécution est reportée sine die en l'absence d'un gouvernement régional pour débloquer les fonds et lancer les travaux.

Perturbations supplémentaires à Vilvorde

Sur le Ring, la situation s'est donc apaisée au niveau du carrefour Léonard. Des fermetures nocturnes sont toutefois encore prévues au cours de l'année.

À Jezus-Eik en revanche, les travaux ont pris du retard, notamment pour des raisons techniques liées aux sols. Il est pour rappel prévu de détruire le pont actuel surplombant l'E411 et de recréer deux nouvelles structures. Le chantier a été lancé alors que les travaux du carrefour Léonard battaient leur plein. Ce qui implique, depuis des mois, de longues files avec des ralentissements. Désormais, la date évoquée pour la fin des travaux : août 2027. À savoir un an de retard par rapport au calendrier initialement prévu.

En outre, des embarras supplémentaires vont être à déplorer sur le viaduc de Vilvorde, dont la rénovation s'étend jusqu'à… 2031. Actuellement, la circulation est ralentie vers Zaventem (Ring intérieur). Dès le 6 janvier, il y aura également des voies rétrécies et une limitation à 50 km/h vers Grand-Bigard (Ring extérieur). La situation s'aggravera en septembre : seule une voie sera alors disponible sur le Ring extérieur. Deux voies vers Grand-Bigard seront alors aménagées sur le Ring intérieur. La circulation se fera toujours sur 2x3 bandes mais avec des voies rétrécies et une vitesse limitée. À savoir déjà : dès le printemps 2027 et jusqu'à fin 2030, une moitié du viaduc sera entièrement fermée et l'ensemble du trafic circulera sur l'autre moitié du pont.

Non loin de là, au croisement du Ring et de l'A201 (avenue Léopold III), la construction du méga-échangeur se poursuit. Dès mars-avril, des feux seront placés aux entrées et sorties de l'A201.

À Kraainem, le viaduc de l'E40 connaîtra également une rénovation en août. "La chaussée sera rétrécie dans les deux sens. Nous nous attendons donc à des perturbations significatives", pointe l'Agentschap Wegen en Verkeer. Cette administration flamande poursuit d'ailleurs les chantiers, déjà lancés, pour la création de trois nouveaux ponts : deux sur l'E40 (Bertem et Grand-Bigard) et un sur l'E411 (Overijse), avec leur lot de perturbations ponctuelles.

À Meise, l'A12 connaîtra également son lot d'embarras dès le printemps. Un tronçon de "l'ancienne autoroute d'Anvers" sera rénové. La circulation restera possible dans les deux sens, mais passera de 3x2 bandes à 2x2 bandes. Ce qui fait redouter des embouteillages supplémentaires aux heures de pointe, "en plus des files qui se forment quotidiennement".

Cet été, à Machelen, le pont de l'échangeur Ring-E19 d'Anvers à Zaventem sera également rénové. Ce qui s'ajoute aux embarras dans cette localité au niveau du boulevard de la Woluwe, où le long chantier se poursuit en 2026. Les autorités vont d'ailleurs s'attaquer, dès le printemps, au carrefour du boulevard de la Woluwe et de la chaussée de Haecht.

Un autre chantier longtemps évoqué devrait également se concrétiser dans les mois à venir. Cet été, la Werkvennootschap entend en effet commencer les travaux du nouvel échangeur du Ring et de la chaussée de Ninove. Un projet conséquent qui aura un lourd impact sur la circulation de cet axe très fréquenté pour relier la périphérie à Anderlecht et Molenbeek. Ce chantier de l'échangeur Ring-N8 devrait durer jusqu'à la fin 2032. Dans ce cadre, il est également prévu de fermer définitivement la sortie 12 Kattebroek. Une perspective qui fait toujours fulminer les autorités de Berchem-Sainte-Agathe.

Enfin, les autorités flamandes espèrent lancer, à la fin de l'année 2026 ou au début 2027, la fameuse rénovation du Ring à Zaventem. Il est pour rappel prévu de rénover tout le Ring Nord (entre les deux E40, à savoir entre Zaventem et Grand-Bigard). Il a été décidé de travailler par tronçon et de débuter avec la "zone Zaventem", puis Vilvorde, ensuite Wemmel et Grand-Bigard. Le permis pour le tronçon zaventemien est obtenu et la Flandre compte l'exécuter via un partenariat public-privé.