L'accord de gouvernement bruxellois dépiaute-t-il le plan de mobilité Good Move ?

En réalité, ce qui est modifié dans "Good Move" concerne surtout les fameuses "mailles de circulation" qui, jusqu'ici, étaient pensées autour de quartiers dits "apaisés". La logique des mailles sera désormais concentrée sur la sécurité aux abords des écoles, et ces mailles seront donc plus petites qu'auparavant. Un accent supplémentaire est mis sur la participation citoyenne. Les blocs de béton vont également disparaître. Le gouvernement s'engage aussi à maintenir l'offre de la Stib.

Le métro 3 mis au frigo

Comme convenu, le métro 3 est mis au frigo. Les travaux sont mis en pause pendant 10 ans. Mais la Stib ne restera pas les bras croisés : les travaux vont continuer sous la place de la Constitution pour permettre une accélération des cadences des trams 4 et 10. Les travaux sous le Palais du Midi sont également prévus.

Le projet de tram 15, censé relier la gare du Nord à Simonis en passant par Tour & Taxis, est lui bel et bien maintenu. L'ancien formateur, le président des Engagés Yvan Verougstraete, avait mis ce projet en avant pendant sa mission, et finalement, la future majorité a décidé de soutenir cette ligne de tram censée désenclaver Tour & Taxis et lui donnant un accès direct tant au métro Simonis, qu'à la gare du Nord, avant d'aller, un jour vers la gare Centrale. Bruxelles bénéficiera d'un deuxième dimanche sans voiture à partir de 2027. Il aura lieu le dimanche de la fête de l'Iris début mai et viendra donc s'ajouter à celui de la mi-septembre.

Des amendes plus faibles sur la LEZ

La Low Emission Zone (LEZ) qui a pour principe d'interdire progressivement la circulation aux véhicules les plus polluants dans la capitale est maintenue, tout comme son calendrier d'interdiction. En revanche, les amendes pour les contrevenants sont réduites "afin d'éviter des amendes disproportionnées et de renforcer l'acceptabilité sociale de la LEZ". Ainsi, un pass annuel de 350€ indexé chaque année sera instauré, avec une catégorie sociale fixée à 200€. Les amendes mensuelles seront rabotées à 80€.

Le nouveau gouvernement demandera à la SNCB d'augmenter la fréquence des trains S, ceux du futur R, vers un minimum de quatre trains par heure à chaque arrêt.

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Avec ce nouvel accord de gouvernement, est-ce l'arrêt de "Good Move" ou pas ?

Non, absolument pas ! Au contraire, je dirais que c'est même un pas supplémentaire vers un "Better Move". Le plan régional de mobilité "Good Move", qui comprend 50 actions, court de 2020 à 2030. Aujourd'hui, une évaluation intermédiaire de celui-ci est programmée, elle est imminente et elle passera sur la table du nouveau gouvernement.

Ensuite, nous lancerons à partir de 2030 un nouveau plan qui ne s'appellera plus "Good Move". Les ambitions qui sont inscrites dans le prochain plan sont par conséquent les mêmes que celles qui sont dans le plan régional de mobilité actuel. Pour les 50 actions prévues, les choses ne changeront donc pas.

La logique des mailles de circulation, pierre d'achoppement de la nouvelle majorité, va-t-elle être revue ?

Oui, il y a eu beaucoup de débats à ce sujet entre les négociateurs. Les mailles vont être revues car elles sont actuellement de très grande taille. C'est un constat que nous avions déjà fait à Anderlecht, près de Cureghem, et près de Schaerbeek : c'est beaucoup à porter pour une commune de faire toute une maille car la mise en œuvre, la participation avec les citoyens est laborieuse. Nous allons donc réduire la taille des mailles et les penser autour des écoles, davantage sur le modèle parisien. Un quartier scolaire est plus facile à gérer pour une commune en termes de mise en œuvre. On vise également une meilleure représentativité des quartiers, et pas uniquement de ceux qui se présentent aux réunions. C'est un point important.

Avec cet accord, l'accès au centre-ville, au Pentagone, va-t-il être facilité ?

L'accès au centre-ville, c'est une des mesures des plans de circulation. Les plans de circulation actuels sont maintenus. Ceux qui sont en cours restent également tandis que les nouveaux appels que nous lancerons seront vraiment dédiés aux quartiers scolaires. Je le répète, nous allons travailler au niveau des contours des écoles, c'est l'approche parisienne. Ce sont des étapes plus petites, donc, mais avec la même ambition.

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Avec ce nouvel accord de gouvernement, est-ce l'arrêt de "Good Move" ?

C'est en tout cas un nouveau plan. Alors, c'est vrai que l'on reprend certains critères préexistants car ceux-ci sont bons, comme l'apaisement des quartiers par exemple, mais on en ajoute d'autres. Et si cela s'avère nécessaire à l'avenir, je n'exclus pas qu'il puisse y voir des mouvements. Mais cela, ce sera à voir dossier par dossier. Je ne dis pas que les discussions seront simples une fois que l'on rentrera dans le concret. Par ailleurs, j'insiste sur le fait que l'évaluation intermédiaire du plan "Good Move", l'actuel donc, devra bel et bien passer sur la table du nouveau gouvernement. Et c'est cette évaluation-là, aussi, qui déterminera la suite des opérations.

La logique des mailles de circulation, pierre d'achoppement de la nouvelle majorité, va-t-elle être revue ?

Oui, il a effectivement été convenu que les mailles de circulation soient plus petites à l'avenir. Vous citez le cas parisien, mais je pense que Paris n'est pas à prendre en exemple en matière de mobilité. Par ailleurs, il y a de nouveaux critères qui ont été intégrés tels que des critères d'enjeux économiques, d'accès aux quartiers par les gens et des considérations liées au Siamu et aux forces de police.

Avec cet accord, l'accès au centre-ville, au Pentagone, va-t-il être facilité ?

Oui, le but est de fluidifier le trafic partout à Bruxelles, et en particulier dans cette zone.