Article réservé aux abonnésEurostar va acheter jusqu'à 50 nouveaux trains et affiche des résultats records
Le groupe ferroviaire, né de la fusion avec Thalys, entend accueillir 30 millions de passagers d'ici 2030.
- Publié le 16-05-2024 à 06h35
C'est une croissance à vitesse grand V pour Eurostar. Le groupe, né de la fusion avec Thalys début 2023, a dépassé, pour la première fois, les 2 milliards d'euros de chiffre d'affaires l'année dernière. Il réalise aussi un EBITDA (bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement) de 423 millions d'euros. "Ce succès est dû à l'importante augmentation de l'offre entre 2022 et 2023, ainsi qu'à une croissance globale du nombre de passagers ", explique l'entreprise ferroviaire dans un communiqué.
Londres, une destination qui cartonne
Eurostar a transporté près de 19 millions de passagers, soit une progression de 22 % par rapport à 2022, dans les cinq pays – le Royaume-Uni, la Belgique, la France, les Pays-Bas et l'Allemagne – où l'entreprise ferroviaire opère. Les liaisons qui ont connu la plus forte croissance en 2023 par rapport à l'année précédente sont Amsterdam-Londres (+38 %), Bruxelles-Londres (+33 %) et Paris-Londres (+25 %). "Cette solide performance en 2023 nous permet d'investir en toute confiance dans notre future flotte", insiste l'opérateur, qui va acheter "jusqu'à 50 nouveaux trains" dans les prochaines années.
La plupart de ces engins serviront à remplacer les trains existants. Mais, à terme, la nouvelle flotte sera exploitée aux côtés des 17 modèles e320 d'Eurostar, les trains les plus récents du groupe et qui peuvent traverser la Manche. Au total, l'entreprise ferroviaire devrait ainsi compter 67 trains, soit une augmentation de 30 % par rapport aux 51 trains exploités aujourd'hui. "Pour son trentième anniversaire, Eurostar a pour objectif de transporter 30 millions de passagers d'ici 2030 et de devenir l'épine dorsale du voyage durable en Europe", insiste Gwendoline Cazenave, la CEO d'Eurostar. L'objectif est de mettre en service les premiers nouveaux trains, dont "les éléments détaillés de conception restent à confirmer", au début des années 2030.
Les clients et le personnel d'Eurostar seront sollicités pour la conception de cette nouvelle flotte, "qui vise à être la plus écoresponsable". Les nouveaux trains devront ainsi avoir "une meilleure performance énergétique" que les trains actuels.
Enfin notons que ces bons résultats financiers ont permis à Eurostar de refinancer "avec succès" son impressionnante dette de près de 965 millions d'euros. Comme toutes les entreprises actives dans le transport des passagers, l'opérateur ferroviaire avait ainsi bu la tasse durant la crise du Covid, en plongeant ses finances dans le rouge. La dette totale d'Eurostar s'élève désormais à 650 millions d'euros sous la forme d'un prêt à terme vert (green loan) de cinq ans. "Plus de 90 % de nos revenus sont associés à des activités qui contribuent de manière substantielle à l'atténuation du changement climatique, conformément au règlement de l'UE sur la taxonomie", justifie l'entreprise.
