Article réservé aux abonnésBMW dévoile son "projet du siècle"
La Neue Klasse sera… classe et bénéficiera d'une nouvelle technologie permettant d'augmenter de 30 % l'autonomie de ses voitures électriques. Voire plus.
- Publié le 25-02-2025 à 17h54
L'usine de Landshut, située dans la campagne bavaroise à quelque 80 kilomètres de Munich, est l'une des pièces maîtresses du groupe BMW (BMW, Mini, Rolls-Royce). "Nous produisons 5 millions de composants chaque année. Cela veut dire qu'il y a au moins une pièce fabriquée à Landshut dans chaque BMW, Mini ou Rolls-Royce", souligne Thomas Thym, directeur de ce complexe qui emploie 3 700 personnes. Landshut se présente comme le "hub d'innovation" de BMW.
Et c'est justement au sein de cette usine que BMW a dévoilé "le projet du siècle", selon les propos de Joachim Post, membre du conseil d'administration du groupe, avec une nouvelle batterie pour célébrer l'arrivée de la 6e génération de la gamme électrique de la marque bavaroise. "Nous effectuerons un grand pas technologique en avant", ajoute-t-il.
En 2024, BMW a vendu plus de voitures électriques que l'ensemble des constructeurs allemands de voitures premium."
Recharger 300 kilomètres en 10 minutes
Ce sera même un pas de géant : l'autonomie des véhicules de la Neue Klasse, attendue en fin d'année, va croître de 30 %, voire "bien plus sur certains modèles" et le temps de recharge sera réduit de 30 % par rapport aux modèles actuels de 5e génération des BMW edrive. Il faudra 10 minutes en charge rapide pour regonfler la batterie de 300 kilomètres d'autonomie.
"Pour le Groupe BMW, l'électromobilité, c'est le futur et un domaine clé de croissance", résume Joachim Post. En 2023, la proportion de voitures électriques dans le total des ventes était de 15 %. L'an dernier, c'était plus de 15 modèles électriques. "Nous avons lancé la IX xDrive60 qui nous a permis pour la première fois une autonomie supérieure à 700 kilomètres", évoque Michael Salmansberger, Head of R & D. C'est… 701 kilomètres, en fait.
"En 2024, BMW a vendu plus de voitures électriques que l'ensemble des constructeurs allemands de voitures premium", rappelle Joachim Post. La nouvelle technologie a donc pour ambition de conserver cet avantage compétitif, voire de l'accentuer. L'objectif est d'atteindre une proportion d'environ 50 % à l'horizon de 2030.
Autonomie de 800/900 kilomètres ?
La volonté n'est donc pas de tout miser sur le 100 % électrique. Des moteurs thermiques "hautement efficaces", des hybrides rechargeables et des voitures roulant à l'hydrogène à partir de 2028 doivent permettre d'offrir la meilleure proposition pour chaque client.
BMW veut justement proposer le meilleur aux futurs acheteurs d'une voiture électrique. Sur le plan technique, ce sera un système électrique de 800 volts avec une batterie constituée de cellules cylindriques plutôt que prismatiques, des données qui ne sont guère parlantes en soi. Ces 800 volts permettront d'opter pour la recharge la plus rapide disponible aux bornes. Elle pourra aussi s'adapter à une borne de 400 volts. "Ce sera plus efficace", note Philip Guerrero, Project Lead High-Voltage Battery. D'où un temps de recharge 30 % plus rapide. C'est encore un gain d'efficacité énergétique de 20 % et d'aérodynamisme. L'ensemble de la batterie, plat, sera le soubassement de la voiture. "Cela améliore l'aérodynamisme et nous représente une économie de coût car nous ne devons plus ajouter un soubassement en plus comme c'est le cas actuellement". Cela permet aussi de diminuer le poids de la voiture de 10 % et donc d'augmenter l'autonomie, qui pourra donc atteindre les 800, voire 900 kilomètres en une charge. Ce sera aussi une meilleure autonomie à grande vitesse.
Cette nouvelle technologie produite à Landshut sera assemblée à Steyr, en Autriche. "Nous avons une capacité de 600 000 moteurs électriques par an", explique Sebastian Gillen, Head of Integration Gen6 E-Engine Assembly. Cette production sera effectuée sur une ligne totalement automatisée. Pour faire face au défi et éviter tout couac, quelque 12 160 jours de production ont été simulés.
Plaisir de conduite remarquable
Tous les modèles de la Neue Klasse, qui seront construits en Hongrie pour l'Europe à partir de la fin 2025, bénéficieront donc de la technologie Gen6. Celle-ci pourra aussi percoler vers Mini et Rolls-Royce, les autres marques du groupe.
La Neue Klasse ne se résumera toutefois pas à une avancée technologique pour la batterie. "Elle va offrir un plaisir de conduite remarquable" assure encore Joachim Post, grâce à l'entrée "dans une nouvelle ère digitale". Le Panoramic iDrive permettra de créer une expérience de conduite totalement nouvelle.
Chaque BMW de la Neue Klasse disposera de quatre "super-cerveaux". L'un d'eux, le Heart of Joy, "intègre toute la dynamique de conduite – système de propulsion, freinage, récupération et sous-fonctions de direction – et calcule dix fois plus vite que les systèmes précédents". Un autre est "responsable de la conduite automatisée et de l'assistance au conducteur", précise encore ce membre du conseil d'administration, peu avare de détails. Sauf un, le prix.
