Article réservé aux abonnésBMW met le paquet pour sa nouvelle voiture électrique
La nouvelle i3 électrique propose une autonomie allant jusqu'à 900 kilomètres. Recharge de 400 kilomètres en dix minutes. Qui dit mieux ?
- Publié le 19-03-2026 à 09h05
Alors là, BMW n'a vraiment pas lésiné sur les moyens.
Terrain de basket du FC Bayern Munich du BMW Park transformé en véritable salle de spectacle avec débauche de lumières, musique tonitruante, un ballet de 7 générations de voitures de la série 3 et quatre mille employés applaudissant à tout rompre dans une véritable ambiance de match : la présentation de la nouvelle i3 était à la hauteur d'un événement majeur pour le constructeur bavarois.
18 millions de véhicules vendus
La série 3, c'est une véritable "icône" chez le constructeur bavarois, a rappelé Oliver Zipse, CEO. "Ce sont des voitures qui appartiennent à l'histoire et qui ont fait rêver". Les ventes ont ainsi dépassé les 18 millions de véhicules.
Mais l'heure est désormais d'écrire le futur de cette histoire avec cette i3 électrique, a-t-il poursuivi. Cette BMW i3 50 xDrive va véritablement en mettre plein la vue.
Allez, commençons par la puissance, c'est 469 chevaux cumulés grâce à un moteur sur chaque essieu. Cela va décoller à l'accélération.
Mais qui dit voiture électrique, dit aussi interrogation sur l'autonomie. Là encore, BMW fera taire les sceptiques. Cette autonomie est annoncée jusqu'à 900 kilomètres, pas moins. "Oui, 900 kilomètres", a insisté Oliver Zipse, suscitant une nouvelle salve d'applaudissements. Et si la conduite sur autoroute allemande à toute vitesse sera sans doute gourmande, le conducteur pourra recharger 400 kilomètres d'autonomie en 10 minutes grâce à la technologie 800 volts. Sur une recharge rapide, bien évidemment. "Cela va vous donner envie de faire de plus longs voyages", sourit le CEO de BMW. Avec, à la clé, "le plaisir de conduire proverbial".
Un design séduisant
Surtout, cette nouvelle BMW propose un design séduisant. La calandre est plus horizontale. La signature lumineuse a été revue à l'avant et à l'arrière, avec des feux à la fois plus minces et plus larges. Elle a pu être appréciée dans la salle opportunément plongée dans le noir.
À l'intérieur, le BMW Panoramic Drive est logiquement présent. Ce système projette toutes les informations de conduite et d'infodivertissement sur toute la largeur basse du pare-brise.
La nouvelle BMW i3 repose sur la plate-forme Neue Klasse, qui permet de remodeler la voiture. "La Neue Klasse va changer l'apparence et la sensation" de la gamme BMW, a rappelé Adrien van Hooydonk, designer.
La i3 doit encore faire des petits. Oliver Zipse s'est montré discret sur la suite du programme, se contentant d'évoquer l'arrivée d'une version "break", "très appréciée des familles". D'ici fin 2027, BMW compte en tout cas lancer 40 modèles, qu'ils soient tout à fait nouveaux ou modifiés par rapport à la voiture existante.
BMW, au-delà du lancement d'une nouvelle voiture, a surtout accéléré sur la durabilité.
BMW remet les compteurs à zéro
Les voitures électriques sont très gourmandes en termes d'énergie lors de leur processus de fabrication. Le gain net en émission de CO2 par rapport à la version thermique peut prendre de nombreuses années.
BMW remet quelque part les compteurs à zéro, ou presque.
Le processus de fabrication diminué d'un tiers les émissions de CO2, grâce à l'utilisation d'énergies renouvelables, d'une part croissante de matières premières secondaires – soit le recyclage de déchets ou de produits usagés. Les innovations en matière de produits et de procédés jouent également un rôle important.
"Nous sommes les seuls à atteindre ce niveau de perfection".
De plus, le déficit du départ sera récupéré en un ou deux ans, selon la version, le kilométrage annuel et la source d'électricité utilisée pour la recharge, explique le constructeur bavarois.
C'est encore 30 % de plastique recyclé dans la garniture de son pare-chocs avant. De plus, le nombre de matériaux différents utilisés pour l'ensemble du pare-chocs a été diminué de 15 à 7 par rapport au modèle précédent. Concrètement, cela donne un taux de recyclage de 85 % pour ce nouveau pare-chocs, contre 46 % auparavant.
C'est bien simple, BMW veut "façonner le futur de la mobilité, résume Oliver Zipse. Et pas n'importe comment. Nous sommes les seuls à atteindre ce niveau de perfection".
BMW est en tout cas une affaire qui roule alors que de nombreux constructeurs européens broient du noir.
Les livraisons mondiales se sont élevées à 2,46 millions de véhicules l'an dernier, progressant même légèrement (+ 0,5 %), grâce notamment à une bonne dynamique en Europe et en Amérique du Nord.
BMW a surtout livré plus de 442 000 modèles 100 % électriques, soit près de 18 % de ses ventes mondiales. La part des véhicules électrifiés – en incluant les modèles hybrides – dépasse un quart des volumes globaux. C'est même plus de 40 % en Europe. La BMW i3 50xDrive va permettre de porter le curseur un peu plus loin.